Estación de Durango
Cliente:
Presupuesto:
Dirección de obra:
Periodo de ejecución:
Estado:
Localización:
Euskal Trenbide Sarea (Gobierno Vasco)
24.687.742,08 €
Euskal Trenbide Sarea
octubre 2007 - abril 2012
Finalizada
Durango, (Vizcaya)

Descripción

El principal objetivo del proyecto de construcción del soterramiento consiste en eliminar la barrera urbanística que supone el trazado actual del ferrocarril en superficie a su paso por el municipio de Durango y liberar el suelo ocupado por las instalaciones asociadas a la explotación de la línea.

A ambos extremos del andén central se ubican sendas escaleras de emergencia, las denominadas NE-01 y NE-03. La escalera NE-01 es una escalera metálica de acero inoxidable que permite acceder desde el andén hasta la planta de la galería comercial a nivel +108. El acceso al exterior se realizaría a través de una escalera de hormigón que va desde el forjado a nivel +108 al exterior. La escalera NE-03 es también una escalera metálica de acero inoxidable que permite acceder desde el andén hasta la planta a nivel +104. El acceso al exterior se realizará a través de la escalera NE-05 que va desde el forjado a nivel +108 al exterior.

La estación cuenta con dos accesos desde el exterior. El acceso norte permite acceder directamente desde el vestíbulo de la estación a la calle Sasikoa mediante una escalera de hormigón.
El acceso este permite acceder desde el vestíbulo de la estación hasta la galería comercial situada a nivel +108 y desde esta al exterior. En este acceso se ha proyectado la ejecución de una escalera fija de hormigón y dos escaleras mecánicas en cada uno de los tramos. Para la ejecución de dicha escalera así como para cubrir la zona de vías hasta la entrada al túnel en mina es necesario la ejecución del forjado a nivel +108 en la zona comprendida entre la mezzanina y la entrada al túnel. Se incluye la definición del muro este, necesario para la construcción del tramo superior de la escalera NE-04. Este muro está alineado con la escalera NE-04 y tiene una inclinación de 22º respecto a la vertical.
Se proyecta también la ejecución de parte de los forjados a nivel +108 y+113,60 a ambos lados de los muros de la estación y al sur del aparcamiento subterráneo previsto.

La zona de andén al oeste de la mezzanina comprendida entre los muros de la estación se cubre con un lucernario.
Aparte de lo descrito anteriormente es necesario también la ejecución de algunas obras singulares necesarias para el correcto funcionamiento de la estación:
-Ventilación de emergencia P.K. 1+521,55.
-Ventilación de emergencia y EBA en P.K. 1+629,48.
-Pozos de bombeo en el PK 1+514,20 y 1+629,48.
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